8.39

Le 8.39 est extrêmement polyvalent car, en changeant simplement l’accessoire, il peut être utilisé comme chariot télescopique avec les fourches, comme grue tout-terrain en montant le treuil, et comme plateforme aérienne grâce à la nacelle. De plus, grâce au système RFID, la machine reconnaît l’accessoire et configure automatiquement les dispositifs de sécurité appropriés ainsi que le diagramme de charge correspondant.

Avec la certification ROPS/FOPS niveau 2, la cabine assure une sécurité au sommet de sa catégorie pendant toutes les phases de travail.

La visibilité est également améliorée, tout en maintenant toutes les normes de réglage et de sécurité, grâce à l’avancement de la cabine, l’augmentation de la surface vitrée dans la partie supérieure et l’amincissement de la colonne de direction.

Le nouveau système « easy access », breveté par Magni, facilite l’entrée et la sortie de la cabine en permettant un léger désalignement entre la tourelle et le châssis, de manière à pouvoir accéder facilement à la machine.

Conformément à tous les autres RTH et TH, l’intérieur de la cabine a été entièrement redessiné et tous les revêtements ont été créés par moulage par injection pour une plus grande durabilité et de meilleures finitions. À l’ouverture de la porte, des lumières de courtoisie s’allument, placées à différents endroits à l’intérieur de la cabine. Ces LED sont à intensité variable et diminuent progressivement d’intensité une fois la machine éteinte.

Les flux d’air à l’intérieur de la cabine ont été améliorés, afin d’optimiser le dégivrage même dans les climats les plus rigoureux.

En haut, au-dessus de la tête de l’opérateur, un store pare-soleil de série a été placé, verrouillable dans deux positions différentes pour garantir un confort maximal même pendant les journées les plus ensoleillées.

Il est possible de relever les deux accoudoirs, qui suivent le siège, afin de créer une poche pratique pour les objets, logée sous l’accoudoir droit. Un siège premium avec appuie-tête, mouvement basculant et suspension pneumatique est également disponible.

Consultable via l’écran tactile, le logiciel a été entièrement renouvelé. Le relooking graphique de l’interface favorise une utilisation facile et intuitive avec des fonctionnalités reconnaissables à travers des icônes conviviales.

Contrairement au logiciel précédent, une page de menu principal est maintenant disponible, à partir de laquelle on peut accéder aux différentes pages thématiques, avec de nouvelles fonctions qui permettent une expérience utilisateur plus fluide et agréable.

Parmi les principales fonctionnalités et nouveautés, on trouve :

• Mode de manutention : qui permet de séparer la vitesse du bras de la vitesse de traction, permettant des mouvements plus précis et rapides lors de l’utilisation simultanée de l’extension du bras et de la course des roues.
• Préréglages dédiés : trois nouveaux mappages sélectionnables par l’opérateur, du plus précis au plus réactif, pour optimiser les performances de l’accessoire utilisé.

Une autre innovation importante concerne l’introduction du système Magni LLD (Live Load Diagram), qui permet d’avoir trois types différents de page du diagramme de charge et de garder sous contrôle les limites de manœuvre, pour opérer en toute sécurité :

• Standard, qui permet de visualiser toutes les plages de charge (également présent dans les versions précédentes) ;
• Dynamique, qui permet de visualiser la zone de travail disponible en fonction de la charge en cours de levage.
• Dynamique à 360°, qui permet de visualiser d’en haut la zone de travail disponible, garantissant une plus grande précision lors de l’opération dans des conditions de stabilisation non uniformes.

Il est également équipé d’une caméra de recul standard, visible sur le moniteur MCTS, qui s’active automatiquement lorsque la marche arrière est engagée.