8.39

L “8.39 is uiterst veelzijdig omdat het, door simpelweg het accessoire te verwisselen, kan worden gebruikt als telescopische verreiker met vorken, als terreinwerkende kraan door de lier te monteren, en als hoogwerker dankzij de werkbak. Bovendien herkent de machine via het RFID-systeem het accessoire en stelt het automatisch de bijbehorende veiligheidsvoorzieningen en het bijbehorende lastdiagram in.”

Met de ROPS/FOPS niveau 2 certificering zorgt de cabine voor topveiligheid in zijn klasse tijdens alle werkfasen.

De zichtbaarheid is ook verbeterd, met behoud van alle regelings- en veiligheidsstandaarden, dankzij de vooruitgeschoven cabine, het vergrote glasoppervlak in het bovenste deel en de versmalling van de stuurkolom.

Het nieuwe “easy access” systeem, gepatenteerd door Magni, vergemakkelijkt het in- en uitstappen van de cabine door een lichte verschuiving tussen de toren en het chassis mogelijk te maken, zodat de machine gemakkelijk toegankelijk is.

In lijn met alle andere RTH- en TH-modellen is het interieur van de cabine volledig opnieuw ontworpen en zijn alle bekledingen gemaakt met spuitgiettechniek voor een langere levensduur en betere afwerking. Bij het openen van de deur gaan er binnenverlichting aan, die op verschillende punten in de cabine is geplaatst. Deze leds zijn dimbaar en nemen geleidelijk in intensiteit af nadat de machine is uitgeschakeld.

De luchtstromen in de cabine zijn verbeterd om de ontdooiing te optimaliseren, zelfs in de koudste klimaten.

Boven het hoofd van de bestuurder is een standaard zonnescherm geplaatst, dat in twee verschillende posities kan worden vastgezet om maximaal comfort te garanderen, zelfs op de zonnigste dagen.

Beide armleuningen, die de stoel volgen, kunnen worden opgetild om een handige opbergvak onder de rechter armleuning te creëren. Er is ook een premium stoel beschikbaar met hoofdsteun, kantelfunctie en luchtvering.

De software, te raadplegen via het touchscreen, is volledig vernieuwd. De grafische restyling van de interface bevordert een eenvoudig en intuïtief gebruik met functies die herkenbaar zijn door gebruiksvriendelijke iconen.

In tegenstelling tot de vorige software is er nu een hoofdmenupagina beschikbaar van waaruit toegang kan worden verkregen tot de verschillende thematische pagina’s, met nieuwe functies die een vloeiendere en aangenamere gebruikerservaring mogelijk maken.

Onder de belangrijkste functies en nieuwigheden vinden we:

• Handling mode: hiermee kan de snelheid van de giek worden gescheiden van de rijsnelheid, waardoor nauwkeurigere en snellere bewegingen mogelijk zijn bij gelijktijdig gebruik van de giekverlenging en de wielbeweging.
• Speciale voorinstellingen: drie nieuwe door de bestuurder te selecteren mappings, van de meest nauwkeurige tot de meest responsieve, om de prestaties van het gebruikte hulpstuk te optimaliseren.

Een verdere belangrijke innovatie betreft de introductie van het Magni LLD-systeem (Live Load Diagram), dat drie verschillende types van de lastdiagrampagina mogelijk maakt en de bedieningslimieten onder controle houdt, om in totale veiligheid te werken:

• Standaard, waarmee alle lastbereiken kunnen worden weergegeven (ook aanwezig in eerdere versies);
• Dynamisch, waarmee het beschikbare werkgebied kan worden weergegeven afhankelijk van de last die wordt geheven.
• 360° dynamisch, waarmee het beschikbare werkgebied van bovenaf kan worden weergegeven, voor een grotere nauwkeurigheid bij het werken in ongelijke stabilisatieomstandigheden.

Het is ook uitgerust met een standaard achteruitrijcamera, zichtbaar op de MCTS-monitor, die automatisch wordt geactiveerd wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld.