THA 5.8

Queste caratteristiche, unite a un motore FPT Stage V da 125 kW (170 hp), gli permettono di raggiungere i 50 km/h. Le 4 ruote motrici e sterzanti, supportate da una trasmissione idrostatica, assicurano invece la massima stabilità e manovrabilità con 3 tipi di sterzata: frontale, concentrica e a granchio.

Consultabile tramite lo schermo touch, il software di bordo MCTS (Magni Combi Touch System) fornisce il completo controllo della macchina tramite una navigazione ad icone. Dal menu principale è possibile accedere alle pagine tematiche con le diverse funzionalità, tra cui i diagrammi di carico con nuove funzioni specifiche per il mondo agricolo.

• Sospensione cabina: aumenta il comfort dell’operatore e riduce le vibrazioni durante il lavoro.
• I pulsanti di scorciatoia situati sulla console di comando consentono un accesso rapido alle funzioni principali presenti sullo schermo. L’operatore può configurare le scorciatoie in base alle proprie preferenze.
• Fanali LED anteriori e posteriori come standard
• Engine retarder: soluzione implementata grazie a un lavoro congiunto tra Magni e FPT. Per ragioni di sicurezza, questa funzione mantiene rpm in discesa stabili per una maggiore protezione di cardano e motore durante la marcia su strade in forte pendenza.
• Electronic LC: tramite l’elettronica, l’idraulica viene costantemente monitorata in modo da ridurre il più possibile i consumi e di conseguenza le emissioni della macchina.
• Trasmissione CVT: trasmissione ad alta performance realizzata per permettere una migliore trazione su tutti i tipi di terreno; permette inoltre una velocità di 50 km/h in tutte le condizioni di guida.
• Sospensione assale idropneumatico: in configurazione di lavoro, i cilindri rendono la macchina rigida e capace di gestire al meglio il carico. Questi cilindri possono essere estesi indipendentemente per compensare la pendenza del terreno.
• Traslazione laterale: questa funzione permette al braccio si traslare di +/-4.5° per ottimizzare il posizionamento del carico lateralmente.
• Sistema di Livellamento di 7°: questo meccanismo permette che la macchina possa livellarsi lateralmente di +/- 7°.